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高速液壓夯實機在各大公路、高速公路中使用廣泛，壓實效果顯著，操作簡單，轉場靈活，具備大型壓實機械不具備的移動能量，同時有小型壓實機械不具備的高沖擊能量，因此，高速液壓夯實機非常適合處理公路路基、橋臺背、涵側等領域。夯實機廠家為您講講高速液壓夯實機在公路中的應用。
(1)當路基縱橫向填挖高差大于5m或處于陡坎時應進行強化處理,高速液壓夯實機消減路基填挖區之間的差異沉降。為增強路基整體強度,消減路基橫向(或縱向)填挖間的差異沉降,對挖方區自路面底向下開挖結合槽(石質下挖0.5m,土質下挖0.8m),待填方區填至路床后,于上、下路床底面鋪設雙向土工隔柵,并加強碾壓。
(2)對于填方段根據地形地質條件設置過渡區，過渡區填料宜選用高速液壓夯實機砂礫土,碎石土(大粒徑不大于10cm)或低標號片石混凝土(低標號漿砌片石),并應從路基底面開始逐層填筑、碾壓至路基頂面。為減少和防止路基的差異變形,根據地下水情況決定是否增設橫向盲溝。
(3)為減少填挖交界和半填半挖段路基的不均勻沉降,縱向填挖交界一般應設置不小于10 m的過渡段,半填半挖高速液壓夯實機路基處理寬度與路基寬度一致。當原地面坡度陡于1∶5時,須將原地面開挖成臺階狀,先清除表面浮土后再開挖臺階,土質路段臺階寬不小于2 m,石質路段臺階寬不小于1 m。分層填筑天然砂礫、礫石土或石渣等粗粒料,壓實度不小于94。并且在路基填挖結合部鋪設兩層土工格柵,路床壓實度不小于96。
(4)路基設計時應統計特殊路段路基填筑段落,針對不同情況給予相應設計,避免施工階段未處理而引起橋頭跳車,路基沉陷等路基通病。
(5)橋隧相接設計時應結合實際地形、地質條件,施工條件,后期運營、維護等綜合因素合理確定所采用的橋隧相接形式,保證行車。
(6)高速液壓夯實機臺背施工完成后,采用相關的技術手段進行補強處理,減少橋頭跳車,確保施工質量。
